Di tengah persaingan ketat industri otomotif, penjualan Mitsubishi di Indonesia kalah dari Filipina menjadi sebuah ironi yang menyentak telinga. Bagaimana bisa pasar sebesar Indonesia—dengan jumlah penduduk jauh lebih besar dan potensi ekonomi lebih luas—justru tertinggal dari negara tetangga dalam urusan distribusi kendaraan dari merek sebesar Mitsubishi?
Mengapa Penjualan Mitsubishi di Indonesia Menurun?
Dalam beberapa tahun terakhir, tren penjualan kendaraan roda empat mengalami fluktuasi yang mencolok. Mitsubishi, salah satu pabrikan otomotif legendaris asal Jepang, tampak mengalami stagnasi bahkan kemunduran dalam skala nasional.
Kurangnya Gebrakan Produk Baru
Saat merek lain rajin menghadirkan produk facelift, varian mesin hybrid, hingga teknologi terkini, Mitsubishi di Indonesia tampak adem-ayem. Konsumen urban kini makin cerdas—mereka ingin mobil yang tidak cuma tangguh, tapi juga connected, hemat bahan bakar, dan futuristik. Sayangnya, lineup seperti Xpander dan Pajero Sport belum sepenuhnya memenuhi ekspektasi milenial dan Gen-Z.
Harga yang Kurang Kompetitif
Ketika produsen Korea dan Tiongkok gencar menjual mobil dengan harga terjangkau dan fitur melimpah, Mitsubishi Indonesia cenderung bermain aman. Strategi harga ini justru menjadi bumerang karena segmen pasar menengah kini sangat sensitif terhadap value for money.
Penjualan Mitsubishi di Filipina Melonjak Drastis
Berbanding terbalik dengan pasar domestik, Mitsubishi di Filipina justru mengalami pertumbuhan luar biasa.
Strategi Lokalisasi yang Agresif
Filipina berhasil menjadi pusat produksi beberapa model Mitsubishi, seperti Mirage dan L300. Ini membuat harga jual di sana jauh lebih bersaing karena tidak lagi dibebani biaya impor tinggi. Mitsubishi Motors Philippines Corporation (MMPC) juga melakukan penyesuaian desain dan fitur berdasarkan kebutuhan lokal, yang terbukti sangat efektif.
Dukungan Pemerintah yang Lebih Proaktif
Pemerintah Filipina punya kebijakan Comprehensive Automotive Resurgence Strategy (CARS) yang memberi insentif besar kepada produsen otomotif yang mau memproduksi lokal. Mitsubishi jadi salah satu penerima program ini, dan efeknya langsung terasa di angka penjualan.
Bandingkan Jumlah Penjualan: Fakta dan Data
Indonesia: Pasar Besar yang Tak Tergarap Maksimal
Menurut data Gaikindo, penjualan Mitsubishi tahun lalu tercatat sekitar 90 ribu unit. Angka ini cukup baik, tapi menurun dibandingkan tahun sebelumnya.
Filipina: Kecil Tapi Agresif
Di sisi lain, MMPC mencatatkan penjualan lebih dari 100 ribu unit, mengalahkan angka di Indonesia untuk pertama kalinya. Bahkan, model seperti L300 mendominasi pasar niaga ringan di sana, sesuatu yang kini mulai memudar pamornya di Indonesia.
Faktor-Faktor Penentu Keberhasilan di Filipina
Pemasaran yang Lebih Dinamis
Kampanye iklan Mitsubishi di Filipina tidak hanya menyasar media tradisional, tetapi juga digital, dengan kolaborasi influencer lokal dan konten YouTube marketing yang menggugah. Sementara di Indonesia, pendekatan pemasaran terkesan monoton.
Kredit Kendaraan yang Lebih Mudah
Perusahaan pembiayaan otomotif di Filipina menawarkan skema cicilan ringan, bahkan untuk konsumen dengan penghasilan menengah ke bawah. Ini jelas meningkatkan penetrasi pasar Mitsubishi di sana.
Bagaimana Mitsubishi Indonesia Bisa Bangkit?
Inovasi Adalah Harga Mati
Tanpa pembaruan produk, Mitsubishi bisa makin tertinggal. Mereka harus berani menghadirkan model listrik, hybrid, atau bahkan plug-in hybrid untuk bisa bersaing dengan merek seperti Toyota, Hyundai, dan Wuling yang lebih dulu berinvestasi di teknologi hijau.
Menyesuaikan dengan Tren Pasar
Pasar otomotif Indonesia kini mengarah pada urban lifestyle. Konsumen mencari kendaraan compact, efisien, dan berdesain minimalis modern. Mitsubishi perlu membaca arah ini dan segera merespon dengan produk yang relevan.
Menggandeng Lokal Partner untuk Efisiensi Biaya
Produksi lokal masih jadi kartu as. Bila Mitsubishi bisa menggandeng vendor dan manufaktur lokal, maka biaya produksi bisa ditekan. Hasilnya? Harga jual lebih bersaing dan daya beli meningkat.
Ekspansi ke Segmen Entry Level
Model seperti Mirage atau Attrage jarang terdengar gaungnya di Indonesia. Padahal, segmen city car punya potensi besar terutama di kota-kota lapis dua dan tiga. Mitsubishi bisa mulai dari sana, menyasar konsumen muda yang membeli mobil pertama.
Apakah Indonesia Sudah Tidak Menarik Lagi Bagi Mitsubishi?
Bukan soal menarik atau tidak. Indonesia masih pasar penting, tapi tanpa penyesuaian strategi, potensi itu tidak akan tergarap. Mitsubishi harus berhenti mengandalkan nama besar dan mulai turun langsung memahami kebutuhan pasar lokal, dari Sabang sampai Merauke.
Kesimpulan: Penjualan Mitsubishi di Indonesia Kalah dari Filipina, Tapi Belum Terlambat
Fakta bahwa penjualan Mitsubishi di Indonesia kalah dari Filipina seharusnya menjadi tamparan keras bagi manajemen Mitsubishi Indonesia. Pasar kita masih sangat luas dan potensial, namun perlu pendekatan yang lebih segar, lebih agresif, dan lebih adaptif terhadap perubahan tren otomotif global.
